C’est pour cela que nous avons fait la Type A, et que fut créée, plus tard, la 2CV. On pourra aussi apprécier la vie à bord. Nous avons de longues séances, depuis un mois et demi, au cours desquelles mes équipes me présentent les campagnes de l’an prochain. Quand on voit ce stand, on se dit qu’il est plus facile de vendre les voitures dans ce climat là que dans le climat dans lequel on le fait aujourd’hui dans les concessions. Surtout, Citroën est une marque mondiale d’origine française. Il y a deux mois, j’ai briefé mon agence de publicité en vue des campagnes de l’an prochain. En septembre 2009, la nouvelle Ypsilon sera proposée en 3 et 5 portes. Nous devons aussi adapter l’offre, afin que celle-ci soit au prix d’un forfait téléphonique. C’est parce qu’il n’y a pas de symbolique du bus de transport scolaire en Europe. Ce n’est pas parce qu’un piéton se sent stigmatisé, au motif que, de son point de vue, le piéton était en faute dans la situation représentée, qu’il faut faire une croix sur la mise en avant de ces systèmes qui améliorent notre sécurité à tous. Le travail a été fait par trois personnes, Linda Jackson (patronne de la marque Citroën), Alexandre Malva (qui a dessiné la ligne actuelle des produits) et Xavier Peugeot, qui s’occupe du produit. Lorsqu’on parle marketing dans l’automobile, son nom résonne comme une référence. Je crois que Citroën est la deuxième marque la plus collectionnée au monde ? Vous utilisez énormément les réseaux sociaux. Ce n’est pas le cas chez Citroën. Il y a un travail beaucoup plus ciblé en terme de marketing mais aussi beaucoup plus puissant. C’est exactement ce que recherchent les jeunes générations. Nous avons récemment fêté les cent ans de Citroën dans le 15e arrondissement, avec l’accord de Madame Hidalgo et l’accord du maire de l’arrondissement. On occupe assez bien le segment des citadines, les voitures plutôt de petite taille, ce qui convient bien au marché français. On voyait une Visa qui décollait d’un porte-avions, la 205 GTI poursuivie par un avion sur un lac gelé. Mon père fumait des Gitane sans filtre. Vous évoquiez cette petite fille qui place la petite poupée tahitienne sur le tableau de bord de la voiture, et qui est déçue car elle est reste parfaitement immobile, malgré les aléas de la chaussée. Le symbole du centenaire, c’est la réinterprétation de l’anneau de Moebius, signe d’éternité. arnaud belloni, global chief marketing officer de renault. La majorité des Arnaud Belloni habite dans le département Charente Maritime et dans le département Eure et Loir, mais on dénombre également quelques Arnaud Belloni dans le département Loiret. Nous sommes en liaison immédiate et nous exploitons à fond ces possibilités vis-à-vis de tous ces publics. Ensuite, si le produit est pertinent, il sera décliné, de même que les monospaces se sont déclinés dans toutes les tailles et que les SUV se déclinent dans toutes les tailles. Les autres modèles ne circulent pas en milieu urbain. Lorsque je me lève le matin, je ne suis pas inquiet. Mais c’est clair que l’on est là pour faire de l’image mais beaucoup aussi pour faire des ventes. C’est un autre débat. Le titre légendaire « Johnny and Mary » de Robert Palmer a été pour l’occasion réorchestré par Start-Rec. On est tellement bien dans la voiture qu’on ne veut pas être dérangé par des intrusions extérieures. Aujourd’hui, c’est beaucoup plus compliqué, mais cela ne me dérange pas. Mon compte Mon abonnement Mes newsletters. Il ne s’agit pas de critiquer Anne Hidalgo. A titre d’illustration, nos magasins urbains, nos city stores, s’appellent dans le monde entier La maison Citroën et ce nom n’est pas traduit. Les choses ne sont pas plus compliquées qu’avant. En fait, ils ne décrochent pas totalement : on les retrouve un peu plus tard mais ils ne le disent pas car ce n’est pas dans l’air du temps. Un signe d’éternité, c’est un message fort. Au mois de décembre, j’ai demandé que tous ces produits deviennent, dans le film, orange vif. Citroën : Entretien avec Arnaud Belloni, Directeur du Marketing Monde. Je me suis dit « nous allons continuer de vendre des C3 ». Mon métier devient très compliqué lorsqu’on a des produits invendables. On ne parlait même plus du véhicule. Ils étaient plutôt bienveillants, rappelant avec pédagogie les choses à faire ou ne pas faire. Nous avons aussi à l’esprit la publicité d’un concurrent français, présentant deux passagers sur leur siège, à un mètre au-dessus du sol dans un paysage de grands espaces, avec seulement les roues du véhicule visibles autour d’eux. Nous vantons volontiers ces origines françaises et parisiennes dans notre communication et dans notre marketing. Tous les autres, tous ceux qui utilisent Blablacar ou une trottinette, en prenant des risques importants pour eux et pour les autres, vont revenir à la voiture, mais pas celle que nous connaissons. On l’a donc fait monter en gamme, en qualité perçue, d’où la suppression de tous les plastiques, d’où l’apparition de chromes. Néanmoins, dès que j’aurai quatre véhicules électriques dans ma gamme, j’en parlerai au grand public, sans pour autant trahir les codes de communication de la marque. Mais c’est très difficile. Ca c’est pour 2007. Ce sont des obstacles à contourner, avec humour ou émotion. C’est pour cette raison que la marque a été créée en 1919. C’est humain, inspirationnel. Nous devons revenir à cette vocation, et s’y atteler sur le plan industriel. Ce n’est pas la peine de s’acharner à les vendre éventuellement à des hommes. Il y a des régions où nous ne sommes pas, nous allons y être dans les deux ans à venir. Le véhicule entièrement autonome pose d’énormes problèmes de coût, du fait notamment des redondances à mettre en place pour assurer sa sécurité. Vous ne vendez pas forcément la voiture immédiatement, mais vous pouvez la vendre derrière très vite. Est-ce une façon de vous affranchir des anciens codes ? Ces gens-là sont en train de massacrer l’ADN de leur marque. – Quels sont les objectifs du salon ? Les leviers pour y parvenir sont d’abord le plan produit. Vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire d’indésirables pour confirmer votre abonnement. Le grand écart constitue souvent une figure imposée dans la vie économique. Devenue Grande Cause 2010 à l'initiative du Premier Ministre François Fillon, la mobilisation contre les violences faite aux femmes bénéficie d'un coup de projecteur qui vise aussi à briser le cycle infernal du silence. Je n’en suis pas certain. * En utilisant ce formulaire, vous acceptez le stockage et le traitement de vos données par ce site. On râle au moment de payer son permis de conduire mais on se précipite pour acheter un smartphone à 1 200 euros ou une tablette à 600 euros. Je ne suis pas chercheur ni universitaire. J’ai connu cette expérience dans ma vie. Or la planète est vaste et nous avons l’ambition de vendre nos voitures dans un grand nombre de pays. Free to Move existe dans un certain nombre de pays et nos solutions de mobilité disruptives vont arriver dans les prochains mois. Un projet de loi proposait par exemple d’interdire toute communication sur les automobiles. Les objets étaient tous jaunes à l’origine. L’objectif, c’est de redresser la marque durablement en terme de volumes, d’amener cette marque aux alentours de 14 000 voitures en 2009 et peut être au-delà après. – Quelle est la scénographie du stand Lancia cette année ? C’est la vocation de Citroën. Absolument. Cela n’intéressait personne lorsque nous avons lancé ce service. A partir du 1er septembre 2015, Arnaud Belloni est nommé directeur marketing communication et sport de Citroën. En 2008, nous aurons en juin la Delta et en février 2009 un coupé-cabriolet. Arnaud Belloni, 53 ans, a commencé sa carrière chez Renault et était jusqu'ici directeur marketing, communication et sport de Citroën, deuxième marque historique de PSA, dont il a inspiré le rajeunissement autour des SUV C3 et C5 Aircross. Les briefs partent d’ici (de Rueil-Malmaison pour être précis) mais les créatifs sont dans le monde entier. Lancia, qui vend 90% de ses Ypsilon à des femmes, apporte son soutien à la lutte contre les violences faites aux femmes, une lutte déclarée Grande Cause Nationale 2010 par le Premier Ministre François Fillon. Le grand public souhaite avoir des moteurs conformes aux spécifications, qu’ils soient disponibles, sans surcoût. Les gens aiment authentiquement, et cela ne concerne pas seulement des personnes ayant la cinquantaine. Le bureau de Londres, celui de Buenos Aires et celui de Tokyo planchent sur le même sujet. En terme de motorisation, on aurait trois moteurs allant de 100 à 200 CV en essence et en diesel. déclare Arnaud Belloni, Global Chief Marketing Officer de Renault. Découvrez l'application L'Express. Il a étudié à Ecole Andre Malraux (boissise Le Roi) à BOISSISE LE ROI entre 1974 et 1978. Les gens n’étaient pas du tout déconnectés de la voiture. C’est ce qu’il y a de plus fiable aujourd’hui ! Nous le vérifions aussi par les réseaux sociaux. BELLONI Arnaud : Arnaud BELLONI, né en 1967 et habite LEVALLOIS PERRET. C’est très bien fait. Cela dit, nous n’avons pas retiré ni atténué de message du fait du mouvement des gilets jaunes. Nous lançons une Ypsilon sport au mois de juin 2007, une nouvelle Musa au mois de novembre, avec un véhicule rallongé, un plus grand volume de coffre, un moteur 120 cv diesel, que nous n’avons pas aujourd’hui. Mais il y a aussi un intérêt, je dirai plus sentimental. D’autres choses fonctionnent. De nombreux jeunes de 20 ou 30 ans participaient à ce rassemblement. Mais c’est un peu trop tôt encore pour se prononcer la-dessus. On ne sait plus où se termine l’info et où commence la propagande. – Concernant la Nouvelle Ypsilon, quels sont les changements ? Arnaud Belloni a en effet occupé dans cette industrie de nombreuses fonctions, d’abord chez Renault, ensuite au sein du groupe VW puis plus de onze ans chez Fiat-Chrysler avant d’intégrer le Groupe PSA en tant que Directeur Marketing Monde de Citroën en septembre 2015. Le titre légendaire « Johnny and Mary » de Robert Palmer a été pour l’occasion réorchestré par Start-Rec. Nous sommes néanmoins très fiers de nos origines françaises et même de nos origines parisiennes. Il y a quelques années, elle n’était qu’une marque française. Je suis face à des jeunes de 23 ou 24 ans que je vois tous les jours. Logique donc alors que les constructeurs adaptent de plus en plus leurs choix, la conception de leurs modèles et la communication afin de plaire toujours plus à . La série des Aircross en offre une illustration. On revient dans la voiture. Pourquoi ne pas en avoir fait un cheval de bataille ? On a l’alcôve Delta, l’alcôve Ypsilon, l’alcôve Musa et l’alcôve Thesis. L’humour fonctionne très bien. C’est précisément notre approche publicitaire chez Citroën. Lorsque j’ai commencé à travailler pour Lancia, il y a quelques années, je n’ai pas tout de suite bien pris la mesure du phénomène. « Oui are french ». 23 mars 2017 Frédéric 0. Sauvegarder mon nom, email et site internet dans le navigateur pour la prochaine fois que je posterai un commentaire. Aujourd’hui, on finirait en prison, arrêté comme un bandit de grand chemin C’est encore un peu tôt pour le dire, mais c’est sûr que ce serait bien. C’est un signe simplement de pérennité, de réassurance par rapport à l’histoire. Renault table sur une campagne marketing agrémentée d’une note de nostalgie. Cela résoudra une partie des problèmes d’encombrement. Le monde recèle d’opportunités et nous les saisissons. Celle-ci ne charrie pas l’imaginaire que nous, ici, lui associons. Il y a 2 professionnels dénommés “Arnaud Belloni” qui utilisent LinkedIn pour échanger des informations, des idées et des opportunités. Il y a quelques mois, les pubs Citroën comportaient une baseline « Euro 6.2 ». J’ai créé un site, Citroën Origines, afin que le monde entier ait accès à l’héritage Citroën, sans devoir aller à Aulnay-sous-Bois. Il faut revoir le coût d’accès à l’automobile. Dossiers Enquête conso : comment les constructeurs séduisent-ils les femmes? C’est pas facile de dire ‘on va faire un face lift sur une voiture qui est réussie’. Même au volant, c’est ennuyeux. Le conducteur est un peu distrait (comme cela nous arrive à tous, car nous sommes des êtres humains). Nous avons présenté à Genève Ami One Concept, véhicule deux places, électrique, qui se conduit sans permis. Le film avait été validé en septembre. J’en étais un adepte et je suis. Il y a de la place pour énormément de créativité. Cela a déjà été fait, à l’image de la Visa décollant du porte-avions. On sait qu’aujourd’hui on vend 90% des Ypsilon à des femmes. Cela ne marche plus aujourd’hui. C’est ce que nous avons fait avec le film de marque, utilisant la musique de Supertramp, qui plaît au grand public. L'occasion pour le directeur marketing monde de Citroën de revenir sur la publicité et Citroën et de parler de l'avenir de la marque. Je crois que cela vient de votre expérience chinoise. On fête 100 ans mais ce n’est pas forcément intéressant en soi d’avoir 100 ans. Nous passerons à l’offensive l’an prochain avec le plug in hybride. Retrouvez PARISIEN ECONOMIE (LE) [No 315] du 15/03/2010 - L'ALTERNANCE / UNE FORMULE QUI MARCHE -LANCIA SEDUIT LES FEMMES / ARNAUD BELLONI -JACQUES LANDRIOT PDG DU GROUPE CHEQUE DEJEUNER -KRONENBOURG / THOMAS AMSTUTZ -QUELS SONT LES VRAIS CHIFFRES DU CHOMAGE et des millions de livres en stock sur Amazon.fr. Nous allons les produire entre septembre et décembre. Il y a énormément de nouveautés qui vont arriver, et elles répondront à certaines des questions dont nous discutons. LA webtv de l'automobile italienne depuis 2002 ! En vous écoutant, j’ai l’impression que la publicité est écartelée entre le « politiquement correct » et le grand public. Lorsqu’on en est réduit à proposer des remises, à faire parler des stars ou à nouer un partenariat avec Walt Disney, c’est qu’on n’a plus rien à faire dans le métier. Ils n’ont plus le droit de vendre du diesel (qui est même devenu un gros mot), mais les produits qui vont le remplacer ne sont pas encore disponibles, sans parler des questions que pose encore l’électrique (durée de vie des batteries, recyclage, etc.). Je souhaite recevoir la lettre d'information. Les constructeurs ne font-ils pas le grand écart, écartelés entre la nécessité de vendre des voitures à moteur thermique tout en faisant la promotion d’hybrides que vous n’avez pas encore en quantité suffisante dans votre gamme ? On pouvait montrer des voitures qui roulaient très vite, faire des donuts sur des parkings. Accueil femmes femmes. Ce n’est pas un problème. Je voudrais aussi vous livrer un message d’optimisme. C’est extrêmement destructeur. Le slogan de la marque Citroën est « inspiré par vous ». Les plus jeunes n’avaient pas tous des SM, plutôt des 2CV ou des Méhari. Fil info Newsletters. Nous serions la deuxième ou la première, aux côtés d’Alfa Roméo. Nous employons donc le français autant que l’anglais. Nous avons apposé cette vignette sur l’ensemble de nos publicités. Nos messages se fondent sur la vie réelle. C’est ensuite le prix de la solution de mobilité qui déterminera le choix de la solution. Toutes les motorisations sont disponibles en boite Dolce Farniente System, en boite robotisée, sauf le petit moteur 60 cv essence. Je suis sûr que ce produit aura ses fans et ses détracteurs. Reconnaissons que nous utilisons des mots anglais extrêmement simples. Achetez neuf … Arnaud Belloni : L’idée était de faire un stand glamour. Questions sur la E-Mehari. ELISABETH DELVAL ÉLUE FEMME DE L’ANNÉE 2019 Dans un entretien accordé à Stratégies, le directeur du marketing et de la communication de Citroën Arnaud Belloni explique qu’en dépit de la baisse actuelle des ventes de véhicules neufs dans le monde, due notamment à l’essoufflement du marché chinois, aux turbulences liées à la Si nous plaçons beaucoup de mythe et d’affect dans l’automobile, ce n’est pas leur cas. Nous allons y arriver tous ensemble. Le véhicule sera lancé en juin 2008 sur le marché français. Ce n’est pas le sujet. Cela n’a aucun sens, car personne n’y croit. Ce serait présomptueux de l’affirmer. 6. Nous avons aujourd’hui tous les outils pour exercer notre art – car nous le voyons ainsi. Le VTC coûte cher, et même de plus en plus cher. Téléchargez Non merci. C’est une représentation de la voiture totalement désincarnée. Les Anglais sont venus me voir il y a deux ou trois mois en plaidant pour l’utilisation des mêmes mots en français. Nous retrouvons là ce que nous avons connu et qui a été très bien rappelé dans la mise en perspective des publicités des décennies passées. Je craignais que les riverains ne protestent, que des gilets jaunes allaient se présenter… Rien de cela ne s’est produit. 7 avril 2016. – Le symbole du Centenaire Lancia, reprenant le symbole de l’infini, est-il représentatif de l’état d’esprit de la marque aujourd’hui ? M. Arnaud BELLONI, Gérant de ARCADIA INFORMATIQUE; Découvrez tous ses mandats et son réseau d'influence On essaie de nous faire croire que la voiture ne fait plus rêver et ne constitue pas un outil de liberté. D’abord parce que quand on porte ce nom il faut une version intégrale. Il y a eu un gros travail sur la voiture et finalement sans faire payer ce travail. Donc six moteurs en tout. On a redessiné le bouclier avant et le bouclier arrière, le profil avec une petite baguette chromée, du plus bel effet. Il me semble que le véhicule que j’évoquais, Ami One Concept, qui est un véhicule deux places, urbain, électrique, répond en grande partie à votre interpellation. Tout n’est pas dramatique. 70 % des Français utilisent leur voiture pour aller au travail. Lors des années « Séguéla », il y avait une liberté totale dans la publicité. Aux dernières nouvelles il était à Lycée J Amyot à MELUN entre 1982 et 1985. Il faut s’adapter à ce contexte, étant entendu que cette circulation infiniment plus rapide de l’information ne peut que réjouir un directeur de marketing. Le chant émouvant et original de l’interprète suédoise Hanna Hägglund est au service d’une nouvelle version émotionnelle et résolument moderne, soutenue par une chorale d’enfants. Nous ne faisons pas rouler un SUV sur 3. la planète Mars. Je ne l’ai pas retirée. Ce qui est fondamental par contre, c’est que la marque ait un avenir et on a souhaité que ce centenaire se fasse sous le signe des nouveautés avec l’évolution de l’Ypsilon et surtout la présentation en première mondiale de la Delta.
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