Admettez d’abord que les jeunes qui font des MBA ne représentent pas toute la France, car un MBA coûte à peu près l’équivalent de quatre voitures. Les autres modèles ne circulent pas en milieu urbain. Arnaud Belloni : L’idée était de faire un stand glamour. Il n’y a aucune incompatibilité entre le court terme et l’image d’une marque. Cela leur coûtera 150 euros par mois pour louer un parking et l’achat lui-même du véhicule sera compliqué. Je ne l’ai pas retirée. Absolument. A titre d’illustration, nos magasins urbains, nos city stores, s’appellent dans le monde entier La maison Citroën et ce nom n’est pas traduit. On pouvait montrer des voitures qui roulaient très vite, faire des donuts sur des parkings. On voyait une Visa qui décollait d’un porte-avions, la 205 GTI poursuivie par un avion sur un lac gelé. Accueil femmes femmes. On sait qu’aujourd’hui on vend 90% des Ypsilon à des femmes. Vous utilisez énormément les réseaux sociaux. Un coup de fil arrive et la femme choisit de couper la communication pour profiter de l’instant. Une information met aujourd’hui 85 secondes pour faire le tour de la planète – qu’elle soit juste ou fausse –, ce qui est lié aux réseaux sociaux. Arnaud Belloni, directeur du marketing du constructeur, aligne les chiffres. C’est pour cette raison que la marque a été créée en 1919. Vous avez aujourd’hui un plan produit extrêmement cohérent, avec le renouvellement de la gamme. C’est très bien fait. Mon compte Mon abonnement Mes newsletters. Chez Citroën, nous aurons l’an prochain quatre ou cinq spots dans cette logique plus court-termiste. C’est ce que nous avons fait avec le film de marque, utilisant la musique de Supertramp, qui plaît au grand public. Il ne faut pas y voir le reflet de la stratégie de la marque. J’ai l’impression qu’on est souvent, avec les messages du groupe PSA, dans la campagne, dans des espaces ouverts. Le vrai problème réside dans les obstacles à l’utilisation de l’automobile, à commencer par l’obtention du permis de conduire et le coût de celui-ci (1 800 euros en moyenne). On a fait évoluer 90% des moteurs. Les constructeurs doivent développer des solutions. Ce n’est pas la peine de s’acharner à les vendre éventuellement à des hommes. Lancia entretient ses relations avec les femmes. Les plus jeunes n’avaient pas tous des SM, plutôt des 2CV ou des Méhari. – Quelles seront les caractéristiques principales de la Lancia Delta HPE ? Une marque reste ce qu’elle est et évolue par petites touches, même si l’environnement change. Cela résoudra une partie des problèmes d’encombrement. Le VTC coûte cher, et même de plus en plus cher. Voir le profil de Belloni Arnaud sur LinkedIn, le plus grand réseau professionnel mondial. Il a étudié à Ecole Andre Malraux (boissise Le Roi) à BOISSISE LE ROI entre 1974 et 1978. Nous n’avons pas rebondi, en tant que marque, sur le mouvement des gilets jaunes, ce qui nous semblait un terrain très glissant. Le véhicule sera lancé en juin 2008 sur le marché français. Il est permanent mais nous devons savoir le pratiquer. A partir du 1er septembre 2015, Arnaud Belloni est nommé directeur marketing communication et sport de Citroën. Rechercher. Cela m’a d’ailleurs pris des mois d’imposer Inspired by You dans le monde entier. Nous avons mis cent voitures dans la rue. Nous vivons une époque formidable. Ils n’ont plus le droit de vendre du diesel (qui est même devenu un gros mot), mais les produits qui vont le remplacer ne sont pas encore disponibles, sans parler des questions que pose encore l’électrique (durée de vie des batteries, recyclage, etc.). Donc l’idée était de travailler sur des critères très précis. Le troisième chantier concerne les ambiances des shows-rooms, l’architecture extérieure mais aussi intérieure. De nombreux outils scientifiques sont aussi à notre disposition afin que nous ne commettions pas d’erreur. Ceux qui ont 20 ans aujourd’hui ont des histoires liées à l’automobile. Ce ne sera jamais que la promesse faite par Renault, des « voitures à vivre », qui va enfin pouvoir se matérialiser. Ca c’est une certitude. Ceux-ci seront sans doute les amoureux de l’automobile à l’annonceur. Le succès des véhicules de collection n’est-il tout simplement pas le signe du fait de l’amour que nous portons aux voitures ? C’est aussi un formidable message d’espoir pour l’automobile dans son ensemble. Est-ce une façon de vous affranchir des anciens codes ? Faire vivre un modèle comme la Delta, qui a été une arme absolue pour nous de puissance, c’est évidement essentiel. La voiture ainsi réinventée sera un outil de liberté. Depuis trois ans, nous ne présentons pratiquement que des situations réelles dans nos publicités. Le plan d’action de la marque en France est assez identifié aujourd’hui. Il faut se réjouir que tout ceci ait évolué. Les choses ne sont pas plus compliquées qu’avant. Le grand public, lui, a réagi très fortement, tant la mobilité est cruciale pour lui. Nous avons présenté ce que nous allons faire en matière de véhicule électrique. Nos centres de vente de véhicules utilitaires, en BtoB, s’appellent aussi, dans le monde entier, la manufacture Citroën. TA : Le problème avec Bolloré, c’est les batteries ! Par son slogan, le constructeur montre son engagement dans la compétition et sa force en terme de mobilité électrique. Excusez mon retard, qui ne se serait pas produit si les transports publics fonctionnaient bien et s’ils étaient climatisés, incitant les gens à prendre leur voiture, qui est un mode de transport agréable. Il faut revoir le coût d’accès à l’automobile. C’est « so chic », « so french ». Bien sûr, la taille est importante 4,5 m. On aura un coffre assez volumineux, d’à peu près 500 litres, une banquette arrière coulissante, une suspension pilotée et puis un dessin très prononcé, une très forte identité Lancia. Toutes les voitures italiennes à l’essai en détails, en photos et en vidéos. La voiture, désormais, pour une partie croissante de la population, c’est un taxi ou un VTC que j’emprunte. Il n’y avait ni ceinture ni ABS dans la voiture. Il y a de la place pour énormément de créativité. Dans le monde entier, nos ateliers s’appellent L’Atelier. Cela a déjà été fait, à l’image de la Visa décollant du porte-avions. Il y a des régions où nous ne sommes pas, nous allons y être dans les deux ans à venir. C’est précisément notre approche publicitaire chez Citroën. On se trouve clairement ici dans un studio de photos, un studio de mode, avec de petites alcôves mettant en exergue les différents modèles. On l’a donc fait monter en gamme, en qualité perçue, d’où la suppression de tous les plastiques, d’où l’apparition de chromes. Il existe 4 Arnaud Belloni en France métropolitaine et dans les DOM répertoriés dans l'annuaire 118712. Ce n’est pas le cas chez Citroën. C’est pour cela que nous avons fait la Type A, et que fut créée, plus tard, la 2CV. accumsan nec venenatis ipsum commodo risus mattis neque. En vous écoutant, j’ai l’impression que la publicité est écartelée entre le « politiquement correct » et le grand public. Ce n’est pas parce qu’un piéton se sent stigmatisé, au motif que, de son point de vue, le piéton était en faute dans la situation représentée, qu’il faut faire une croix sur la mise en avant de ces systèmes qui améliorent notre sécurité à tous. Aujourd’hui, c’est beaucoup plus compliqué, mais cela ne me dérange pas. Le film avait été validé en septembre. Je suis certain qu’elles rouleront à l’énergie électrique, à l’hydrogène ou avec une source d’énergie que je ne connais même pas. Il ne faut plus miser sur la propriété mais sur le partage, même si la propriété continuera d’exister. @2002-2020 - Tous droits réservés. On revient dans la voiture. Or on est vraiment dans la citadine chic, glamour, il n’y en a plus beaucoup aujourd’hui des voitures comme ça sur le marché. – Vous êtes à la tête de Lancia France depuis le 1er juin, quel est votre objectif ? Ce qui est fondamental par contre, c’est que la marque ait un avenir et on a souhaité que ce centenaire se fasse sous le signe des nouveautés avec l’évolution de l’Ypsilon et surtout la présentation en première mondiale de la Delta. Même au volant, c’est ennuyeux. La majorité des Arnaud Belloni habite dans le département Charente Maritime et dans le département Eure et Loir, mais on dénombre également quelques Arnaud Belloni dans le département Loiret. Ces gens-là sont en train de massacrer l’ADN de leur marque. Je n’aime pas faire les prévisions dans ce genre d’exercice parce que ce qui est important pour nous, c’est de montrer nos produits, d’emmagasiner beaucoup de sympathie et de contacts, que l’on traitera ensuite. Je ne vais pas faire du clientélisme. Aujourd’hui, un acheteur automobile sur deux est une acheteuse. Et le jeu des chaises musicales ne s'arrête pas là avec l'arrivée surprise de Gilles Vidal, l'ancien directeur du design de Peugeot, mais aussi d'un certain Arnaud Belloni, bien connu chez Citroën, puisqu'il a été directeur marketing pendant de nombreuses années. Je l’ai même repassée quatre ou cinq fois, car je faisais l’apologie de systèmes embarqués qui coûtent très cher, dont le développement a été obtenu après des années d’efforts des industriels et des constructeurs. Il y a quelques mois, les pubs Citroën comportaient une baseline « Euro 6.2 ». C’est ce que nous faisons. Le mouvement d’amour vers les véhicules de collection n’est pas seulement une réaction ni un phénomène spéculatif (même s’il peut exister). Sauvegarder mon nom, email et site internet dans le navigateur pour la prochaine fois que je posterai un commentaire. Nous allons les produire entre septembre et décembre. Il succède à Julien Montarnal qui rejoint la direction Moyen-Orient Afrique de PSA. En terme de motorisation, on aurait trois moteurs allant de 100 à 200 CV en essence et en diesel. C’est même un atout. En l’occurrence la notoriété. Nous avons de longues séances, depuis un mois et demi, au cours desquelles mes équipes me présentent les campagnes de l’an prochain. Il y avait peu de règles. Logique donc alors que les constructeurs adaptent de plus en plus leurs choix, la conception de leurs modèles et la communication afin de plaire toujours plus à . Le chant émouvant et original de l’interprète suédoise Hanna Hägglund est au service d'une nouvelle version émotionnelle et résolument moderne, soutenue par une chorale d’enfants. Le modèle autonome pour le grand public viendra un peu plus tard, car il faut qu’il soit fiable et que les gens puissent y accéder. Il occupera désormais le même poste chez le Losange. Un piéton traversait un passage clouté. L’idée c’est de leur faire connaître, de leur faire découvrir cette marque. Nous y travaillons et cela prend un peu de temps. Lorsqu’on parle marketing dans l’automobile, son nom résonne comme une référence. C’est ce qui sauvera la passion automobile et le patrimoine automobile, sous cette appellation de « patrimoine », dont il faut souhaiter qu’il soit préservé afin d’échapper aux funestes projets de certains politiciens. Nous ne faisons pas rouler un SUV sur 3. la planète Mars. Et avec tout ça nous aurions presque oublié le principal acteur … Nous avons apposé cette vignette sur l’ensemble de nos publicités. Nous ne sommes pas nés à Boulogne. Dans l’imaginaire collectif mondial, le bus permettant de se rendre à l’école est le bus jaune américain que chacun visualise immédiatement. – Et au niveau du réseau ? Les objets étaient tous jaunes à l’origine. Il y a une seule chose que j’ai modifiée, à propos du film C3 Aircross, dans lequel la voiture absorbe des chocs. Là il n’y a aucun souci. L’an dernier, j’ai fait une publicité (qui a d’ailleurs bien fonctionné) sur la C3. Lorsque j’ai commencé à travailler pour Lancia, il y a quelques années, je n’ai pas tout de suite bien pris la mesure du phénomène. Ne serait-il pas intéressant, pour une entreprise comme Citroën, de devenir une entreprise de VTC, avec pour argument de transporter les clients dans des véhicules Citroën ? Les règles ne constituent pas un problème. Si nous plaçons beaucoup de mythe et d’affect dans l’automobile, ce n’est pas leur cas. Jean-Marc Thévenet l’a bien dit, et nous retrouvons ce désir à la naissance du mouvement des gilets jaunes. C’est tout le problème. Nous sommes nés dans le 15e arrondissement à Paris. C’est un signe simplement de pérennité, de réassurance par rapport à l’histoire. arnaud belloni, global chief marketing officer de renault. Les leviers pour y parvenir sont d’abord le plan produit. Le grand écart constitue souvent une figure imposée dans la vie économique. Il dévoile, ce jeudi matin, son plan pour renouveler les marques et les modèles d’un groupe qui doit sortir de l’ornière. Quand on voit ce stand, on se dit qu’il est plus facile de vendre les voitures dans ce climat là que dans le climat dans lequel on le fait aujourd’hui dans les concessions. Il y aura une phase durant laquelle le conducteur pourra prendre le contrôle de la voiture autonome. Consultez les profils des professionnels dénommés “Arnaud Belloni” qui utilisent LinkedIn. Tout était très bien. On est nombreux à avoir voyagé sur l’A7 pour des Paris-Arcachon ou des trajets du même genre. Un jour, ces messages font figure de référence dans une conférence comme celle qui nous réunit aujourd’hui. Renault table sur une campagne marketing agrémentée d’une note de nostalgie. Dans les années 70, lorsqu’on allait au ski, je dormais sur la plage arrière. Deux associations de piétons ou de vélos, dont on sentait que les représentants étaient politisés, ont tout fait – en vain – pour obtenir le retrait de cette publicité. Reconnaissons que nous utilisons des mots anglais extrêmement simples.