Ne le négligeons pas, c'est lui qui se chargera de faire travailler la section arrière sous l'assaut de la déferlante.Non, en fait, c'est la première Kawasaki à recevoir un monobras. - Le contrôle de traction KTRC à 9 niveaux maximise la motricité et l'accélération tout en permettant un certain niveau de patinage suivant les conditions de roulage. https://www.motoplanete.com/kawasaki/8101/NINJA-H2-2020/contact.html . Tu m'étonnes que le moteur respire à gros poumons. Quant aux freins, il ne pouvait être autrement que de prendre du matos Brembo. Je comprends pourquoi les mecs dosent sur les vidéos avec les 100CV de plus de H2R. Ce sera le dur job des Bridgestone V01. Avec les technos actuelles elle pourrait faire moins de 130kg à sec pour 80cv (plus est possible mais inutile et ingérable par le commun des mortels) avec une vmax à 200 et une conso ainsi qu\'un entretien ridicule. Ninja 650. No Limit : Kawasaki Ninja H2R, une bête de course à 357 km/h ! J\'ai eu 4 zx 10 en 2015 maintenant j\'ai une h2 et je peux vous dire que l\'on est sur une autre planète avec cette moto que du bonheur cela fait un mois que je l\'ai et elle a déjà 4000 km une chose très importante ne pas mettre entre toutes les mains très très puissant. mdrr on savais que les japonais étais copieur mais la c\'est plus que flagrant. Il calme le moteur au besoin et surtout analyse tout le temps son environnement. Conçue pour incarner le summum de la performance du monde de la moto, la Ninja H2R est d'ors et déjà une icône. Vraiment c\'est un truc de ouf ce joyaux, je ne sais comment la d'écrire, dalleur je ne trouve pas les mots. ----- bin elle fait pas le pois tout simplement parce que on peu voir la BMW contre la H2R et elle lui colle pas une branlé mm si elle gagne en vitesse la BM lui tien tête.226cv c\'est clairement une croyance de chauvin que le vendeur a fait gober a un gamin qui a eu son nouveau jouet... le zzr ?! Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables Donc, quand le vilo est au taquet du régime moteur, soit 14 000 tr/mn, l'hélice tourbillonne à 130 000 tr/mn !!! La concurrent la plus proche d'elle est la ducati v4R qui fait 221HP est avec full ligne akra titanium fait 234HP. Kawasaki H2R Trickstar : 385 km/h en vitesse maxi ! le 12.02.2016 6 Trickstar, célèbre préparateur moto japonais, a concocté une Kawasaki H2R capable d’atteindre 385 km/h. une machine de guerre le top c\'est vraiment impressionnant, Cette moto est trop puissante,c'est beaucoup trop dangereux même sur circuit, Superbe moto sa doit changer de mon H2 quand j avais 20 ans Ainsi, il tient compte de différents facteurs pour "prédire" quand la motricité va être mis à mal. Un véritable dragster ! ducat' c'est bien joli mais faut savoir vivre avec les pannes et il n'y moins fiable sur le marché que les machine italiennes à ce jour. Les chiffres du régime moteur ne s'allument qu'au fur et à mesure que l'aiguille les atteint. Il n'y en a pas beaucoup capable de tenir la fougue démentielle de la H2R. A présent, elle peut se réparer toute seule. G inspecté la bête de course Bonneville Speed Week 2016 : la Ninja H2R retente sa chance Bonneville Speed Week 2016 : la Kawasaki à bloc à Bonneville Pour rappel, le pilote Shigeru Yamashita et sa Kawasaki "kasiment" stock avaient atteint en 2016 la vitesse déjà impressionnante - mais pas record - de 354,066 km/h. Je vois mal où Kawa est remis en place par la suz. E-brochure Avertissement. Ce combiné n'est que la porte d'un monde où l'électronique règne sur la conduite. Offer Ends: 2020 October 31 . Se serait enfin une moto pensée pour le plaisir et non la technique utilisée uniquement par les meilleurs pilotes sur circuit. Lors de notre essai de la première 1000 H2, le réservoir se vidait presque aussi vite que grimpait l'aiguille du compte-tours. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Avec ses cartouches d'air et d'huile séparées, son revêtement DLC anti-friction sur les tubes plongeurs et sa panoplie de réglages (compression – détente – précharge), elle peut se targuer d'un comportement à la hauteur des performances de la machine.La poupe est aussi un cas d'exception... pour la marque. Si la H2R est un beau projet , la H2 n\'apporte pas grand chose dans la production . Ce ne sera pas du luxe. Une fois comprimé, il transite dans une boite à air de 6 litres fabriquée en aluminium. Vient l'instant de démarrer la bête, de faire prendre vie à un tableau de bord high-tech. Le 28 juin dernier, sur le pont d’Osman Gazi en Turquie, le pilote local Kenan Sofuoglu s’est offert un record de vitesse au guidon de sa Kawasaki Ninja H2R (non homologuée sur route). En lançant sur le marché la moto de série la plus démoniaque qui soit, Kawasaki a osé une folie que nul n'osait espérer. sinon plus actuellement ! On peut rouler très cool et si l'envie vous prend tourner juste un petit peu la poignée pour entrer dans un autre monde. Pour les petits accrocs. Comme son nom l'indique, il évite le blocage des roues lors des forts freinages ou dans des conditions douteuses. Le monobras a commentcé avec la vincent 500 hrd quand au cadre tubulaire c'est aussi que la moto. Pi si c'est tant une copie, pourquoi ducat' ne porte pas plainte? Y\'a moyen d\'essayer ?? Dans des conditions de températures ambiantes, elle peut "auto-recouvrir" les égratignures et éraflures mineures dans un laps de temps très court.L'instrumentation bénéficie aussi d'une mise à jour avec un bloc compteur taxé à la H2 SX SE, distinctive avec sa fenêtre digitale couleur. Deux conduits en carbone (un seul sur la H2) amène l'air frais jusqu'au compresseur. Kawasaki NINJA H2 Carbon 2019 - Fiche moto - a H2 Carbon, qui reprend l'essentiel de sa frangine, s'octroie logiquement les mêmes évolutions. La Kawasaki Ninja H2R dépasse tout cela. - 17, Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm, 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, Mono-amortisseur et monobras, déb : 135 mm, 4 Cylindres le cadre tubulaire ducati, la gueule et l'arrière typique de la Panigale, la jante en étoile typique de la MV Agusta et le bras oscillant mono-bras typique italienne. Pas moins de 216 kilos une fois le bide rempli. Un truc de malade. Je trouve dommage que les innovations soient toujours portées sur de l\'inutile pour le grand public. Une couronne de symbole (neutre, témoin d'huile, assistances au pilotage, réserve, et autres) complète le bloc. La seule moto de série capable d'étourdir les fantasmes de puissance les plus extrêmes. Et puis, coté prestige, il fallait re-marquer le coup. mais si j\'ai cette moto mon arrivé serra au cimetière le plus proche. Quand il on conçu cette moto ils aurait pu penser à une classe moyenne et non au bobo 😣, J\'ai eu un H2 il y a 35 an, à l\'époque c\'était de la folie, je retrouve l\'esprit KAWA, je dis BRAVO !!! Trouverais t'on du Öhlins pour la fourche ? C\'est une moto géniale et je conseille fortement. La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Dessous, la technique continue pour le plaisir et la rigueur d'une conception hors normes. Il empêche aussi le train arrière de se lever, diminue le phénomène de rebond, et permet un meilleur contrôle du frein arrière en prenant en compte l'action du contre-couple.- Le contrôle de frein moteur KEBC permet de choisir un certain niveau de son action.Tout ça sur la supervision du KCMF. sans parler du coté mécanique au potentiel de dingue; obligé d'admettre que l'import en masse de notre beaujolais au japon a son coté néfaste!yam. La 1000 H2R est copieusement équipée, avec un shifter, un amorto de direction électronique Öhlins et des solutions maisons de contrôle du pilotage. Arrêtez de nous bassiner avec vos S1000RR quand on voit le nombre de modèles qui ont été commercialisés et la gueule qu'elles ont au bout de quelques années. Une fusée ! Le pilote Kawasaki James Hillier vient de s’adjuger la vitesse la plus élevée jamais enregistrée au guidon d’une moto sur les routes très dangereuses du Tourist Trophy ! La hausse de performances exige du top matos ; alors sont installés à présent des pneumatiques Bridgestone RS11 et des étriers de frein Brembo Stylema - ceux que la Panigale V4 a inauguré.Des efforts ont également été apportés à la peinture. et ton truc vert en tube c est moche laid hideux et la cerise sur le gateux :) c est un 4 en ligne ... SLT,je suis KAWASAKISTE dans l ame et motard toute l année depuis 24 ans(jamais eu de voiture).La premiere fois que j ai vue la H2r je me suis dit ils ont piqué la becane a bioman,moche,hors de prix,puissance inexploitable,je parle même pas de la consommation,et le budget pneus,becane pour friqué qui joue au motard et qui la sortira quand il y aura 30 degrés a l ombre.Et pour repondre a celui qui critique la fiabilité des japonaises et qui parle de ces 2 DUCATES,une japonaise emmené avec soins et entretenu va trés loin,personnellement j ai une KAWASAKI ER-5 acheter neuve en 2006 et qui totalise presque 162000 kms aujourd hui,embrayage,boite de vitesse,chaine distribution,et même batterie d origine.Pour une DUCATI ce kilometrage c est du rêve sauf si tu refait au moins 4 fois le moteur et le reste avec,DUCATI c est des becanes de salon avec de la technologie mais faut avoir un garagiste pas loin,ayant pas mal rouler ma bosse en moto en 24 ans et fait beaucoup de concentre je n ai jamais vue une DUCATI a 100000 kms.Sans rancune SLT. Une pièce superbe tenant une très belle jante en shuriken. Rares exceptions : les ZX-12R, ZZR 1400 et 1400 GTR dotés d'une structure monocoque. Pour une fois, le morceau le plus palpitant d'une moto n'est pas son moteur mais ici le compresseur. du savoir-faire de Kawasaki Heavy Industries, le Ninja H2R exige le respect et attire les pilotes les plus compétents. la bleue avait ce cote indeniablement envoutant C'est surtout une fascination qu'elle exerce. après oui kawa va de l\'avant c\'est claire mais je préfère me payer une hyper sport et un roadster qu\'une seul H2 vu le tarif. c\'est vrai sur circuit, c\'est pas la meilleure, mais qui exploite totalement un s1000 rr ou une 1299 Panigale? La moto peut d'ailleurs lui tenir tête au décollage. Les pistons sont coulés par un procédé spécial leur offrant une grande résistance et le poids des modèles forgés.Les ingénieurs se régaleraient à vous détailler pendant 4 heures tout ce qu'il y a là-dedans. Sa peau profite d'un autre privilège que son matériau. Pour marquer cette évolution, le compresseur adopte un nouveau badge pendant que la machine reçoit toute une série de modifications. Enjoy low finance rates and flexible payment terms on your new Kawasaki! Mais non. Kawasaki investit le segment 125 cm3 2019 avec la Z125 (essayée hier !) Après un premier run réalisé à 391 km/h au guidon de sa Kawasaki Ninja H2R personnelle, Kenan Sofuoglu ne comptait bien évidement pas en rester là. Heureusement, vu la bombe sur laquelle on est assis. Purchase a new 2019-2020 KX65, KX85 or KX100 and receive a Race Kit. 2 etoiles à cause de la marque et du plaisir qu elle a procure hier.... Calculez le coût de Offer Ends: 2020 October 31. Moche , belle , decalee ,sulfureuse ...elle interpelle en tout cas , ceci dit elle vous fera gouter le fruit de la passion ,le graal ;le privilege d'être sur un moteur a turbine de conception moderne , un plaisir solitaire jamais egalee pour le moment ; oui je suis curieux et excite de me mettre sur cette machine diabolique et je dis BRAVO a kawasaki de continuer a nous faire rever. Très bonne soirée à tous. Receive 1 year of additional protection. pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. COLORIS & CARACTÉRISTIQUES. Les supports de hanches disposés de part et d'autre de la selle sont ajustables sur 15 mm. J\'ai actuellement une ZXR400, une super moto qui n\'a rien à envier aux 600 et 1000cc en terme de perf/plaisir/conduite et j\'adorerai revoir sortir une vraie sportive 400cc. Un engrenage de type épicycloïdal entraine une turbine usinée dans un bloc d'aluminium. Kawa a réuni les efforts de ses divisions Moto, Aérospatiale, Turbines à gaz et Technologies internes pour développer cette moto. Et elle les franchit vite. Kawasaki Ninja 125 2019 - Fiche moto - Cette Kawasaki 125 Ninja sera donc toute indiquée pour provoquer un début de frisson chez les teenagers, dégainant leur smartphone où siègent en fond d'écran Sykes ou Rea à l'attaque sur leur bolide. je suis kawa jusqu\'aux bouts des doigts j\'en ai deux,,, j\'ai vu la h2 se prendre une rouste par la nouvelle R1, la s1000rr ?? Son design étrange y contribue un peu, son moteur totalement. la nvelle ne fait pas du tout rever Pour ma part, je recherchais plus l\'exclusivité et la vitrine technologique, je suis donc aux anges. The speed was not officially confirmed or independently verified. Kawa est plus familier, comme tous les japonais, d'un double longeron périmétrique en alu. Décidément le coup de crayon italien reste incontestablement le meilleur. Mais quand le compresseur se mettait à gaver le 4 cylindres, on sentait une autre dimension s'ouvrir. https://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Kawasaki/Ninja-H2R.htm Sincèrement c\'est une blague cette moto ??? mdrrr , 2 amis en 1000cbr , il passe un regulateur par an...un R1 bloquée chez un concession qui finit au tribunal car probleme sur probleme sur probleme...un ami sur un gsx qui est en sav probleme de faisceaux electrique....j ai 2 ducati ...a part y mettre de l essence....c est une meconnaissance total de la marque , mais pour un fan de dessin animé japonais on ne peut pas en demander autant.... et ne t en deplaise , c est ducati qui innove et tire le marché , qui a mis les pots sous la selle en premier ? suivi par tous les japonais...et aujourdhui la panigale est LA reference , regarde la derniere R1 meme look arriere , et reprise de la face avant de la desmo.... qui date de 2008.....pareil pour le proto honda qui vaut 180 000€...un v4 comme la desmo et la face avant de la desmo ...qui date encore de ...2008 finalement c est tranquillou d etre ingé chez les japs suffit juste de savoir copié ce que font les rital mdrrrrr pour la kawa , elle est laide.....elle a peut etre 320 chevaux , mais personne ne peut exploiter 320 ch...alors...je prefere un bon twin de 1299 a 200ch le plaisir la tenue de route bref ...encore une reference italienne , dommage hein ! Depuis son apparition, elle a progressivement gagné un amortisseur Öhlins, un shifter up&down, une centrale inertielle IMU, un ABS actif en virage, et des assistances au pilotage fignolées. Forte des mêmes formes, châssis et compresseur, elle ne souffrait de la comparaison que par une puissance abaissée à 200 chevaux, la perte du carénage en carbone et un équipement routier presque sage. Quand au look de la Kawa il sans conteste plus moderne que la panigale avec une influence nippone type manga sans oublié que le Japon a des année lumières d'avance en terme de technologie sur l'Italie. l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, 120 / 600R C'est une machine fabuleuse qu'il faut apprivoiser, ça tire sur les bras, il faut vraiment faire attention sur les premiers mètres. magnifique cette K.Ninja H2R. Alors, son géniteur lui en a donné avec une version civile, la Ninja 1000 H2. Permettant déjà de sélectionner sa clientèle, d'interdire son pilotage aux têtes brulées, et se justifie par son coté exceptionnel. Le moulin doit encaisser l'exceptionnelle puissance qu'il produit. Une ZZR1400 atomise toujours la buz, et en étant dans le même créneau, contrairement à la H2, qui joue dans une autre catégorie. Suivant comment on la regarde, la robe passe du noir profond à un véritable miroir d'argent. D\'autant que ma H2 est dotée d\'un échappement H2R et d\'une cartographie du calculateur remaniée et adaptée à la nouvelle ligne... Inutile de préciser les watts qui en découlent... Alors oui, la piloter est un moment intense et démentielle sur route ouverte mais j\'ai justement un pote à aller visiter en Allemagne...! L'un des intérêts de ce genre de suralimentation est le temps de réponse. Bonus ️ 2m00s - En mai 2015, Automoto et Philippe Monnerret essayaient la Kawasaki H2R sur le circuit du Castellet, obtenant une vitesse de 357 … Des gommes de Superbike taillant 120/600 – 17 et 190/650 – 17.Contre toute attente, une H2R n'est pas vraiment légère. Il est sure que pour un passionné de décat' la kawa vous fait pâlir avec ses 326ch et désolé si cela vous froisse mais gardez à l'esprit que c'est un modèle en série limitée et qu'à ce prix là ces deux machines ne sont pas comparables. Mais aussi son cadre treilles en acier, son monobras (une première chez Kawa), sa superbe jante arrière, sa boite de vitesses ultra-rapide au point mort introuvable, sa fourche Kayaba AOS-II, son design acéré et sa configuration monoplace. Bonjour à tous ta raison sur un truc,...une machine italienne ne ce compare même pas a une japonaise, se serrais faire un affront aux ingénieurs italien lol, Quand on voit ce qu\'en fond les concessionnaire avant de les vendre , ca donne pas envie : Kawasaki quoted the H2R maximum speed to be 380 kilometres per hour (240 mph). Prendre les commandes d'une H2R pourrait s'apparenter à s'incruster dans un avion de chasse. Pousser une moto à un tiers de la vitesse du son réclame un traitement aérodynamique particulier. on fera jamais d un ane un cheval de course , tu en est la preuve vivante....kawa c est d un triste les modeles....on n est plus en 88 ou la \"ninja \" loll faisait rever.... je vais le reecrire parce que tu as des difficulté de comprehension , mais depuis 20 ans un seul constructeur innove et tire le marché , et c est ducati ! Ceux qui se sont essayés à faire des courses contre des S1000RR ou des R1 sont des kékés qui ne savent pas s'en servir, j'ai vu une vidéo où une ZX10R et un nouveau R1 se font mettre propre net par une H2. Imaginez que cette toupie ailée, large comme une canette de Coca, balance alors plus de 200 litres d'air par seconde. Libéré des contraintes d'une utilisation routière, le mégaphone en titane peut totalement s'exprimer. Une fenêtre digitale regroupant les données de bord (vitesse, rapport engagé, pictos de mise en action du compresseur, conso, température, etc) se fait mordre par un gros compte-tours étonnant. Kawasaki a installé dans la H2R un 4 cylindres de 998 cm3 boosté par un compresseur spécifique - de quoi offrir des accélérations extraordinaires. Merci vous innovez des bonnes choses. (+ vidéo) je me suis fait la meme reflexion. Perso j'ai une honda qui bat les 33 000 sans aucune panne et quelques potes qui ont respectivement un fazer et vfr 12000, 750 gsxr et xj6 qui n'ont jamais eu d'enmerde. Et on a rajouté des watts, plein, pour passer au palier suivant et calmer tout le monde. belle inovation j ai 56ans j ai encore une 1000 si un jour j ai la chance d en conduire une je lui donnerais une bonne ratteler pour voir se qu elle a dans le ventre, a voir la construction,c est sur que je serais pas decu merci. et la Ninja 125 dont nous vous proposons le test aujourd’hui. La Kawasaki Ninja H2R a déjà affolé plus d'une fois son compteur ! KPP BONUS: UP TO 4 YEARS KAWASAKI COVERAGE. A bord de la Ninja H2R, James a été enregistré à plus de 331.52 km/h dans la célèbre ligne droite de Sulby ! Et elle le fait. Prix Ha, même pas en rêve. VIEW ALL OFFERS. Il a donc été conçu pour être deux fois plus résistant qu'une 1000 sportif. L'assise monoplace est encastrée dans une structure qui permet de retenir le séant quand celui-ci sera décalqué par la vitesse. Surprotégée en électronique, la H2 embarque un accélérateur ride-by-wire, un shifter, la centrale inertielle, un contrôle du frein moteur, un assistant au départ arrêté, un contrôle de traction à 3 modes et 9 niveaux, l'ABS cornering et un amortisseur de direction Öhlins qui se durcit en fonction de la vitesse.C'est comme si la Ninja H2 venait de passer une 7ème vitesse, afin de largueur celles qui auraient voulu se lancer à sa poursuite. Le maitre-cylindre est aussi radial et aussi signé Brembo. Découvrons les entrailles de ce bolide capable de dépasser les 350 km/h. j'ai eu la chance de l'essayer en prêt par mon concessionnaire pendant l'entretien de mon Z1000SX. La Sport-GT offratt les mêmes watts (mais distribués différemment) et la ZX-10 R affichant aussi 200 bourrins sous un poids d'hypersport (32 kg de moins), comment cette sportive d'une autre trempe pourrait-elle se trouver sereine de sa surpuissance ?Alors, on a bossé ! Le rapport volumétrique dans les cylindres est singulièrement bas, à peine 8,3 : 1 – c'est souvent le cas pour des moteurs suralimentés. Bref, je l'ai eut 7h entre les mains et j'ai pris un pieds comme jamais sur une machine. Une sportive radicale largement plus puissante qu'une machine de MotoGP ! L'arrière est assuré par un étrier à 2 pistons s'occupant d'un disque de 250 mm.Concluons cet aspect technique par les pneus. Ce qui lui permet de gérer "à l'avance" la distribution de la puissance.- L'aide au départ KLCM permet des départs canons, selon 3 modes. en ligne. 228 … ci-seulement je pouvais m\'en procuré cette merveille... J\'ai un 1100 zrx je m\'éclate voilà ça remplacent elle et manifique, Bonsoir tout le monde la seule honda que j aime bien c est la vtr mais c est dommage c est encore une copie de ducati :) et pour ta gouverne , une hirondelle ne fais pas le printemps ,on est de plus en plus nombreux a rouler en ducati et le compteur monte sans probleme ;)....quand est ce que tu comprendra que les pannes y en a chez tous le monde ? J\'ai ma H2 depuis début mai et je ne regrette rien. Etant possesseur d\'une H2, j\'avoue ne pas encore avoir pu exploiter une partie de son potentiel à l\'exception de quelques échappées autoroutières courtes mais la région parisienne regorge hélas de beaucoup trop de véhicules à tout temps pour véritablement permettre de souder ne serait-ce que sur 2 petits kilomètres. Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto. Ben tout simplement car ces deux motos rien à voir. Par contre, y a toujours personne qui s'est penché sur le tromblon d'échappement "égronorme". pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. La pression d'air qui en sort peut atteindre 2,4 fois la pression extérieure. Pour mériter son nom, elle profite d'une tête de fourche en fibre de carbone J\'ai été chercher mon exemplaire hier, bien que je sois en rodage, quelle rage, la sensation de piloter une moto d\'exception, les assistances électronique multiple et dieu merci déconnectable, perso je trouve quelle vaut son prix, la peinture black miror de toute beauté, enfin bref une véritable Å“uvre d\'art que seule kawa a eu le culot de sortir, non non moi pas raisonnable juste NINJA H2!!! J'ai la mienne depuis le 15 avril 2016 avec une ligne Akrapovic complète, et déjà parcouru plus de 2000 km (route piste sur le circuit du Val de Vienne): ceux qui ne l'ont pas essayé ont le droit de se taire. Production Bike World Record - 0-400 km/h in 26 secKenan Sofuoglu / Osman Gazi Bridge -TURKEY 30.06.2016Kawasaki Ninja H2R La Ninja H2R est la première Kawasaki à être équipée d'origine d'un shifter. Ninja H2R, au-delà des espérances. ducat pas fiable ? Arrêter de la comparé au sportive c\'est pas une SPORTIVE!Donc stop =)Pour jugé il faut l'avoir essayé . Très sport certes, mais moins que sur une ZX-10R. Son compresseur bien sûr, au souffle et au grenaillement électrisant. Saisir le moment, monter en selle, profiter d'un rayon de soleil sur le logo Kawasaki River Mark (et non celui de Kawasaki motos) et s'installer dans un triangle selle/repose-pieds/guidon pas si radical que ça. Je pense que la s1000rr reste la renne un poid legé et une grande ppuissance de 199 ch sans compresseur. Kenan Sofuoglu - Kawasaki Ninja H2R - 400 kmh - World Speed Record - Top speed - KAWASAKI H2R TOP SPEED RECORD 0-400km/h 26.sec Mais on a gagné une connectivité Bluetooth pour afficher certaines infos sur smartphone (niveau de carburant, état de la batterie, intervalles de maintenance du véhicule, notification d'un appel / SMS / mail, etc...). Ca commence donc à pousser très tôt, jusqu'à devenir complètement dingue. Réservée au circuit, la H2R ne connait ni chronos, ni routes, et presque aucune limite. Kawasaki Heavy Industries, la Ninja H2R dispose d'un moteur de pointe, de performances dantesques, d'un châssis aux qualités dynamiques irréprochables et d'une foule de petits détails qui incarnent le savoir-faire artisanal de Kawasaki. Comment peut comparer ducat' à kawa? Deux disques de 330 mm sont pincés par des étriers monobloc M50 à fixation radiale. Kenan Sofuoglu, le quadruple champion du monde Supersport, a réussi à franchir la barre des 400 km/h sur la monstrueuse Avec un prix élitiste qui va décourager définitivement les passionnés dans faire l’acquisition ! quand a la puissance extrême je ne voit pas a quoi sa sert si ont ne peut pas l\'exploiter sur route. https://www.motoplanete.com/kawasaki/8105/NINJA-H2R-2020/contact.html Le missile ultime, dévorant 1 km en 11 sec ! Superbe moto qui fait retourner les copains motards.Un châssis génial, une puissance super disponible, un bruit de dingue. Maintenant à 64 ans ........... S'il est deux fois supérieur à celui de la H2 civile et affichant le triple d'une hypersport, il n'est en revanche pas si extravagant si on le compare à certaines MV-Agusta ou des productions de grand luxe (Ecosse, Bimota, NCR,...). Zoom sur cette nouveauté 2015 dévoilée lors du salon de Cologne. je suis bien heureux d avoir eu 20 ans ds les annees 70 et d avoir eu la vraie de vraie plus rageur et vraiment moins chère. Avec ses 300 chevaux et son compresseur, la Kawasaki Ninja H2R en fait déjà rêver plus d’un. La Kawasaki Ninja H2 : … . Comment Kawasaki s'est-il fendu d'une puissance pareille ? Le 30 juin dernier, ce Turc de bientôt 32 ans a établi un record de vitesse en accrochant 400 km/h au compteur de sa Kawasaki Ninja H2-R (ce qui ferait 391 chrono) dotée d'un moteur de … Et symbolique : vous ne trouverez pas plus puissant chez aucun concessionnaire d'un autre constructeur.Et le plus étonnant, c'est une baisse de la consommation annoncée. Ca accélère pas... ça catapulte. Equipé d'un compresseur conçu et construit entièrement en interne, la Ninja H2 ravira les connaisseurs avec un festin visuel des détails, en plus d'une nouvelle norme …

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